Celdas, packs de batería y las normas que los acompañan en todas partes: transporte UN38.3, IEC 62133-2 y registros de mercado desde BIS hasta KC.
Las baterías de litio son el componente con más probabilidad de estar regulado dos veces: una como producto en el mercado de destino y otra como mercancía peligrosa en el transporte. Los proyectos se atascan cuando los equipos planifican lo primero y olvidan lo segundo.
Las aprobaciones a nivel de celda y de batería también son entregables distintos. Un certificado de celda no cubre automáticamente el pack construido con ella, y a los fabricantes de packs les piden con frecuencia documentación de celda que nunca solicitaron a su proveedor.
| mercado | Requisitos habituales | Notas |
|---|---|---|
| Transporte (todos los mercados) | Resumen de ensayos UN38.3, embalaje y marcado según IATA/IMDG | Obligatorio para el envío aéreo y marítimo de celdas y baterías de litio |
| Unión Europea | Reglamento (UE) 2023/1542 sobre baterías, que implanta progresivamente requisitos CE para baterías; IEC 62133-2 como referencia habitual de seguridad | También genera obligaciones documentales para los productos que contienen batería |
| India | Registro obligatorio BIS para celdas y baterías de litio (IS 16046, alineada con IEC 62133-2) | Exigido antes del despacho de aduanas |
| Corea del Sur | Certificación KC 62133 para celdas y baterías de litio | Independiente de la aprobación KC de radio |
| China | Certificación CCC para celdas/baterías de ion-litio, obligatoria desde agosto de 2024 (GB 31241) | Para el mercado interior chino |
Si los informes de celda de su proveedor y los requisitos de su pack no encajan, envíenos lo que tenga. Podemos identificar qué documentos faltan para su mercado de destino antes de reservar el envío.
La celda es la unidad electroquímica individual; la batería (o pack) es el producto montado con BMS, carcasa y cableado. UN38.3 y la mayoría de registros de mercado ensayan ambos niveles por separado — un informe de celda no cubre el pack terminado.
No. El UN38.3 es específico de celdas y baterías de litio metálico y de ion-litio. Otras químicas de batería siguen normas de transporte distintas, por lo que las solicitudes de «informe de ensayo de batería» deberían indicar siempre la química.
Es un resumen normalizado de los resultados UN38.3 exigido por el Manual de Pruebas y Criterios de la ONU. Lo prepara el laboratorio de ensayos o el fabricante, y los transitarios y las aerolíneas se basan en él al reservar y en las inspecciones.