セル、バッテリーパック、およびそれらにどこへ行っても伴う規則：UN38.3輸送、IEC 62133-2、そしてBISからKCまでの市場登録。
リチウム電池は、2度規制されやすい部品です。1度は目的地の市場での製品として、もう1度は輸送時の危険物としてです。チームが前者を計画して後者を忘れると、プロジェクトは停滞します。
セルレベルとバッテリーレベルの認可も別の成果物です。セル認証書は、そこから組み立てたパックを自動的にはカバーしません。パックメーカーは、サプライヤーに求めたことのないセルの書類を頻繁に求められます。
| 市場 | 標準的な要件 | 注記 |
|---|---|---|
| 輸送（全市場） | UN38.3試験要約、IATA／IMDGに基づく梱包およびマーキング | リチウムセルおよび電池の航空および海上輸送に必須 |
| EU | 電池のCE要件を段階的に導入するEU電池規則（EU）2023/1542；安全には一般的にIEC 62133-2が参照される | 電池を含む製品の書類義務も促進します |
| インド | リチウムセルおよび電池のBIS義務的登録（IS 16046、IEC 62133-2と整合） | 通関前に必要 |
| 韓国 | リチウムセルおよび電池のKC 62133認証 | KC無線認可とは別 |
| 中国 | リチウムイオンセル／電池のCCC認証（2024年8月より必須、GB 31241） | 中国国内市場向け |
サプライヤーのセル報告書とお客様のパック要件が一致しない場合は、お持ちのものをお送りください。出荷予約前に、目的地の市場で欠けている書類を特定できます。
セルは個々の電気化学的な単位です。電池（またはパック）は、BMS、筐体、配線を備えた組み立て製品です。UN38.3および大半の市場登録は両レベルを別々に試験します——セル報告書は完成したパックをカバーしません。
いいえ。UN38.3はリチウム金属およびリチウムイオンセルと電池に特有です。その他の電池化学組成は異なる輸送規則に従います。そのため、「電池試験報告書」の依頼は常に化学組成を明示すべきです。
これは国連の試験・基準手順書が要求するUN38.3結果の標準化された要約です。試験ラボまたは製造者が作成し、荷送人および航空会社は予約と検査時にこれを頼りにします。