Cellules, packs batterie et les règles qui les suivent partout : transport UN38.3, IEC 62133-2 et enregistrements de marché, du BIS au KC.
Les batteries lithium sont le composant le plus susceptible d'être réglementé deux fois : une fois comme produit sur le marché de destination, une fois comme marchandise dangereuse en transport. Les projets s'enlisent quand les équipes planifient la première et oublient la seconde.
Les homologations au niveau cellule et au niveau batterie sont également des livrables distincts. Un certificat de cellule ne couvre pas automatiquement le pack construit à partir d'elle, et les fabricants de packs se voient souvent réclamer des documents cellule qu'ils n'ont jamais demandés à leur fournisseur.
| marché | Exigences habituelles | Remarques |
|---|---|---|
| Transport (tous marchés) | synthèse d'essais UN38.3, emballage et marquage selon IATA/IMDG | Obligatoire pour l'expédition aérienne et maritime de cellules et batteries lithium |
| Union européenne | le règlement (UE) 2023/1542 sur les batteries introduit progressivement des exigences CE ; l'IEC 62133-2 est couramment citée pour la sécurité | Impose aussi des obligations documentaires pour les produits contenant une batterie |
| Inde | enregistrement obligatoire BIS pour les cellules et batteries lithium (IS 16046, alignée sur l'IEC 62133-2) | Requis avant le dédouanement |
| Corée du Sud | certification KC 62133 pour les cellules et batteries lithium | Distinct de l'homologation radio KC |
| Chine | certification CCC pour les cellules/batteries lithium-ion, obligatoire depuis août 2024 (GB 31241) | Pour le marché intérieur chinois |
Si les rapports de cellules de votre fournisseur et vos exigences de pack ne concordent pas, envoyez-nous ce que vous avez. Nous identifions les documents manquants pour votre marché de destination avant la réservation de l'expédition.
La cellule est l'unité électrochimique individuelle ; la batterie (ou le pack) est le produit assemblé avec BMS, boîtier et câblage. L'UN38.3 et la plupart des enregistrements de marché testent les deux niveaux séparément — un rapport de cellule ne couvre pas le pack fini.
Non. L'UN38.3 est propre aux cellules et batteries lithium métal et lithium-ion. Les autres chimies de batterie suivent des règles de transport différentes : c'est pourquoi une demande de "rapport d'essais batterie" doit toujours préciser la chimie.
C'est un résumé normalisé des résultats UN38.3 exigé par le Manuel d'épreuves et de critères des Nations Unies. Le laboratoire d'essais ou le fabricant le prépare, et les chargeurs comme les compagnies aériennes s'y appuient lors de la réservation et du contrôle.